In de lucht- en ruimtevaartindustrie is veiligheid een groot en hardnekkig probleem.Dankzij stikstofgas kan een inerte atmosfeer worden gehandhaafd, waardoor de mogelijkheid van verbranding wordt voorkomen.Stikstofgas is dus de ideale keuze voor systemen, zoals industriële autoclaven, die onder hoge temperaturen of druk werken.Bovendien sijpelt stikstof, in tegenstelling tot zuurstof, niet gemakkelijk door materialen zoals afdichtingen of rubber die vaak in verschillende vliegtuigonderdelen worden aangetroffen.Voor grote en dure lucht- en ruimtevaartwerkzaamheden is het gebruik van stikstof de enige oplossing.Het is een gemakkelijk verkrijgbaar gas dat niet alleen verschillende industriële en commerciële voordelen biedt als het om de productie gaat, maar ook een kosteneffectieve oplossing is.
Hoe wordt stikstof gebruikt in de lucht- en ruimtevaartindustrie?
Omdat stikstof een inert gas is, is het vooral geschikt voor de lucht- en ruimtevaartindustrie.De veiligheid en betrouwbaarheid van verschillende vliegtuigonderdelen en -systemen is een topprioriteit in het veld, omdat branden een bedreiging kunnen vormen voor alle delen van een vliegtuig.Het gebruik van gecomprimeerd stikstofgas om dit obstakel te bestrijden is slechts een van de vele manieren waarop dit uiterst nuttig is.Lees verder en ontdek nog enkele belangrijke redenen waarom en hoe stikstofgas wordt gebruikt in de lucht- en ruimtevaartindustrie:
1. Inerte brandstoftanks voor vliegtuigen: In de luchtvaart zijn branden een veelvoorkomend probleem, vooral als het gaat om de tanks die vliegtuigbrandstof vervoeren.Om de kans op brand in deze vliegtuigbrandstoftanks te minimaliseren, moeten fabrikanten het risico op blootstelling aan ontvlambaarheid verminderen door brandstofinerte systemen te gebruiken.Dit proces omvat het voorkomen van verbranding door te vertrouwen op een chemisch niet-reactief materiaal zoals stikstofgas.
2. Schokabsorberende effecten: Oleo-steunen van het onderstel of de hydraulische apparaten die worden gebruikt als schokdemperveren in het landingsgestel van een vliegtuig, zijn voorzien van een met olie gevulde cilinder die tijdens compressie langzaam in een geperforeerde zuiger wordt gefilterd.Normaal gesproken wordt stikstofgas in schokdempers gebruikt om de dempingsefficiëntie te optimaliseren en te voorkomen dat olie bij de landing 'dieselt', in tegenstelling tot wanneer er zuurstof aanwezig was.Omdat stikstof een schoon en droog gas is, is er bovendien geen vocht aanwezig dat tot corrosie zou kunnen leiden.De stikstofpermeatie tijdens compressie wordt aanzienlijk verminderd in vergelijking met lucht die zuurstof bevat.
3. Opblaassystemen: Stikstofgas bevat niet-ontvlambare eigenschappen en is daarom zeer geschikt voor het opblazen van vliegtuigglijbanen en reddingsvlotten.Het opblaassysteem werkt door stikstof of een mengsel van stikstof en CO2 door een onder druk staande cilinder, regelklep, hogedrukslangen en afzuigers te duwen.CO2 wordt doorgaans gebruikt in combinatie met stikstofgas om ervoor te zorgen dat de snelheid waarmee de klep deze gassen vrijgeeft, niet te snel gebeurt.
Oppompen van vliegtuigbanden: Bij het oppompen van vliegtuigbanden vereisen veel regelgevende instanties het gebruik van stikstofgas.Het zorgt voor een stabiele en inerte atmosfeer en elimineert tegelijkertijd de aanwezigheid van vocht in de holte van de band, waardoor oxidatieve afbraak van de rubberen banden wordt voorkomen.Het gebruik van stikstofgas minimaliseert ook wielcorrosie, vermoeidheid van de banden en brand als gevolg van warmteoverdracht door de remmen.
Posttijd: 28 november 2021